“打车软件风靡全球”，拥有近2万辆出租车的香港，“打车APP”这两年也开始风生水起，甚至开始危及传统模式，令香港的士司机有种“饭碗被抢”之感。因抗议打车软件协助私家车和客货车（香港称“白牌车”）提供非法载客服务，香港的士司机日前发动反“非法载客取酬”大联盟慢驶游行，要求特区政府执法加强监管。

出租车月收入减少1/3

目前，香港共有出租车1.8万多辆，每天载客量约130万人次，占香港公交日载客总量的12%左右。过去，香港打车主要靠路边扬招和电话叫车台。但近两年，不少打车软件加入市场，包括香港本地的HKTaxi、飞的，以及美国的优步（Uber）、巴西的Easy Taxi等。迫于形势，大多数传统电话叫车台也推出了自己的打车软件。

不过，的士司机们并没有快速适应打车软件。香港汽车交通运输业总工会的士司机分会副主任劳士对传媒表示，目前只有大约30%的出租车司机在使用打车软件。“打车软件确实能让司机更容易找到生意，但尚未使用软件的司机则受到冲击。”

据参加游行的的士团体预计，打车软件令的士业界流失近两成生意。不少司机向香港的士小吧总商会会长王仲强反映，因遭打车软件抢去生意，月收入少了1/3。而这类车辆大部分都没有出租汽车许可证，万一发生交通意外，乘客没有保障。他们要求当局加强监管，并希望政府引入“豪华的士”，开放禁区及巴士专线。

另外，在香港使用打车软件还面临一定法律风险，因为按照香港法律，出租车司机不得主动提供车费折扣来诱使乘客乘坐，违例者最高可被罚款1万港元及监禁6个月，而打车软件对司机和乘客都有折扣补贴或现金奖励。为避免惹上不必要的麻烦，香港司机即使正在用打车软件，也会选择不承认。